FTO復活作戦 その30

漬け置き洗いすると、カーボンがフニャフニャになってはがれてゆきます。
昔、リムーバー使って取ってたのに比べるととても楽珍。
しかもきれいに取れる！

FTO復活作戦 その29

てわけで、汚い汚いシリンダーヘッドも強力洗剤＋加温で漬けおき洗い！

FTO復活作戦 その28

さすがにエキゾースト側のポートはカーボンで真っ黒！

FTO復活作戦 その27

インテーク側のポート。
相変わらずの三菱品質。鋳物の精度が悪いのか？
それとも一般市販車はこんなもんなのか？？
汚れ自体は少ないですね。

FTO復活作戦 その26

こちらシリンダーヘッド。燃焼室を望む。
まぁこんなもん？といった汚れ具合。

FTO復活作戦 その25

バラしたエンジン部品、汚れのひどいものは強力洗剤で付けおき洗い！
ストレートという工具屋で、「サンエスK1」なる洗剤を購入、それを一応説明書き読みながら水にドボドボと溶かして使います。
しかし、おりしも季節は冬。水が冷たすぎて付けおき洗いも効果半減。
てことで、熱帯魚用のヒーターを買ってきました。
ぬるま湯ぐらいまでは暖かくなります。

FTO復活作戦 その24

10万キロオーバーのピストン。
それなりに吹き抜けてます。
カーボンの堆積は並かな？

FTO復活作戦 その23

シリンダーブロック単体にして洗います！きれいに洗います！！
でっかいV6エンジンもブロックだけになってしまうと意外と小さいもんだ。

FTO復活作戦 その22

シリンダー内壁アップ。
ピストンのサイドが擦った跡がついています。
走行距離を考えたらこんなもんかぁ。

FTO復活作戦 その21

親メタルも大丈夫そう。
10万キロプラスα走行と思えば上々か？

FTO復活作戦 その20

ストレーナーには若干ゴミが･･･
コケた時に入ったやつかな･･･？

FTO復活作戦 その19

ピストンヘッドもシリンダーも大丈夫そう？？？

FTO復活作戦 その18

両バンクのカムホルダー。
V6なんで何かと部品が多い･･･